Bedrijfsnieuws

De afgelopen jaren is het gebruik van kunststoffen in de automobielindustrie sterk toegenomen. Momenteel bedraagt ​​het aandeel kunststof in de automobielsector in Duitsland, de Verenigde Staten, Japan en andere landen 10% tot 15%, en in sommige landen zelfs meer dan 20%. Afgaande op de materialen die in moderne auto's worden gebruikt, of het nu gaat om exterieur- of interieurdecoratie, of functionele en structurele onderdelen, is de invloed van kunststof overal zichtbaar. En met de voortdurende verbetering van de hardheid, sterkte en treksterkte van technische kunststoffen, zijn kunststof ramen, deuren, frames en zelfs volledig kunststof auto's geleidelijk aan op de markt gekomen, waardoor het proces van kunststofisering in de automobielindustrie zich versnelt.

Wat zijn de voordelen van het gebruik van kunststof als materiaal in de auto-industrie?

1.Kunststof spuitgieten is eenvoudig, waardoor het zeer handig is voor het produceren van onderdelen met complexe vormen. Bijvoorbeeld, wanneer een instrumentenpaneel van stalen platen wordt gemaakt, is het vaak nodig om eerst verschillende onderdelen te bewerken en in vorm te brengen, en deze vervolgens te monteren of te lassen met verbindingsstukken, wat veel handelingen vereist. Met kunststof kan alles in één keer worden gevormd, de verwerkingstijd is kort en de nauwkeurigheid is gegarandeerd.

2. Het grootste voordeel van het gebruik van kunststoffen voor automaterialen is de gewichtsvermindering van de carrosserie. Lichtgewicht is een doelstelling van de auto-industrie en kunststoffen kunnen hierin een belangrijke rol spelen. Over het algemeen ligt de soortelijke massa van kunststoffen tussen de 0,9 en 1,5, en die van vezelversterkte composietmaterialen zal niet hoger zijn dan 2. Ter vergelijking: de soortelijke massa van metalen is 7,6 voor A3-staal, 8,4 voor messing en 2,7 voor aluminium. Dit maakt kunststoffen het ideale materiaal voor lichtgewicht auto's.

3. De elastische vervormingseigenschappen van kunststofproducten zorgen ervoor dat ze een grote hoeveelheid botsenergie absorberen, een groter dempend effect hebben bij sterke schokken en voertuigen en passagiers beschermen. Daarom worden in moderne auto's instrumentenpanelen en stuurwielen van kunststof gebruikt om het dempende effect te versterken. De voor- en achterbumpers en carrosserielijsten zijn van kunststof gemaakt om de impact van objecten van buitenaf op het geluid van de auto te verminderen. Bovendien heeft kunststof ook de functie om trillingen en geluid te absorberen en te dempen, wat het rijcomfort kan verbeteren.

4. Kunststoffen kunnen, door toevoeging van verschillende vulstoffen, weekmakers en verharders, afhankelijk van de samenstelling van de kunststof, worden voorzien van de gewenste eigenschappen. Hierdoor kunnen de mechanische sterkte en de verwerkings- en vormeigenschappen van de materialen worden aangepast aan de eisen van verschillende auto-onderdelen. Zo moet de bumper bijvoorbeeld een aanzienlijke mechanische sterkte hebben, terwijl de zitting en rugleuning van zacht polyurethaanschuim moeten zijn gemaakt.

5.Het plastic heeft een hoge corrosiebestendigheid en zal niet corroderen als het plaatselijk beschadigd raakt. Echter, zodra het verfoppervlak beschadigd is of de anticorrosiebehandeling bij de staalproductie onvoldoende is uitgevoerd, kan het gemakkelijk roesten en corroderen. De corrosiebestendigheid van kunststoffen tegen zuren, basen en zouten is groter dan die van staalplaten. Wanneer kunststoffen worden gebruikt als carrosseriebekleding, zijn ze zeer geschikt voor gebruik in gebieden met een hoge mate van vervuiling.

Over het algemeen hebben kunststoffen voor de auto-industrie zich ontwikkeld van gewone decoratieve onderdelen tot structurele en functionele onderdelen. De ontwikkeling van kunststofmaterialen voor de auto-industrie gaat steeds meer richting composietmaterialen en kunststoflegeringen met een hogere sterkte, betere slagvastheid en ultrahoge vloei-eigenschappen. Er is echter nog een lange weg te gaan voordat kunststof auto's in de toekomst echt doorgebroken kunnen worden. Het gaat niet alleen om veiligheid, maar ook om aspecten zoals veroudering en recycling. Ook op dit gebied is verdere technologische verbetering nodig.