Bedrijfsnieuws

Schimmel is de basisprocesapparatuur van de auto-industrie. Meer dan 90% van de onderdelen en componenten in de autoproductie moeten door middel van mallen worden gevormd. Volgens Luo Baihui, een matrijzenexpert, zijn er ongeveer 1.500 mallen nodig om een ​​gewone auto te vervaardigen, waarvan er meer dan 1.000 stempelmallen worden gebruikt. Bij de ontwikkeling van nieuwe modellen wordt 90% van de werklast uitgevoerd rond de verandering van het lichaamsprofiel. Ongeveer 60% van de ontwikkelingskosten van nieuwe modellen wordt gebruikt voor de ontwikkeling van carrosserie- en stempelprocessen en -apparatuur. Ongeveer 40% van de productiekosten van het voertuig bestaan ​​uit de kosten van het stempelen van onderdelen en de montage.
Bij de ontwikkeling van de auto-matrijsindustrie in binnen- en buitenland heeft de matrijstechnologie de volgende ontwikkelingstrends laten zien.
1. De simulatie van het stempelproces (CAE) is prominenter aanwezig
De laatste jaren, met de snelle ontwikkeling van computersoftware en hardware, speelt de simulatietechnologie (CAE) van het stempelvormproces een steeds belangrijkere rol. In ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten, Japan en Duitsland is CAE-technologie een noodzakelijk onderdeel geworden van het matrijsontwerp en het productieproces. Het wordt veel gebruikt om vormdefecten te voorspellen, het stempelproces en de matrijsstructuur te optimaliseren, de betrouwbaarheid van het matrijsontwerp te verbeteren en de proeftijd van de matrijs te verkorten. Veel binnenlandse automatrijzenbedrijven hebben ook aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de toepassing van CAE en goede resultaten behaald. De toepassing van CAE-technologie kan de kosten van proefmatrijzen aanzienlijk besparen en de ontwikkelingscyclus van stempelmatrijzen verkorten, wat een belangrijk middel is geworden om de matrijskwaliteit te garanderen. CAE-technologie transformeert geleidelijk het matrijsontwerp van empirisch ontwerp naar wetenschappelijk ontwerp.
2. De positie van het 3D-ontwerp van matrijzen is geconsolideerd
Het driedimensionale ontwerp van de matrijs is een belangrijk onderdeel van de digitale matrijstechnologie en de basis voor de integratie van matrijsontwerp, productie en inspectie. Bedrijven als Toyota en General Motors uit de Verenigde Staten hebben het driedimensionale ontwerp van matrijzen gerealiseerd en goede toepassingsresultaten behaald. Sommige methoden die in het buitenland bij het 3D-matrijsontwerp worden toegepast, zijn onze referentie waard. Naast dat het bevorderlijk is voor de realisatie van geïntegreerde productie, heeft het driedimensionale ontwerp van de matrijs nog een ander voordeel: het is handig voor interferentie-inspectie en het kan bewegingsinterferentieanalyse uitvoeren, wat een probleem in het tweedimensionale ontwerp oplost.
Ten derde is digitale matrijstechnologie de mainstream-richting geworden
De afgelopen jaren is de snelle ontwikkeling van digitale matrijstechnologie een effectieve manier om veel problemen bij de ontwikkeling van automatrijzen op te lossen. De zogenaamde digitale matrijstechnologie is de toepassing van computertechnologie of computerondersteunde technologie (CAX) in het matrijsontwerp- en fabricageproces. Als samenvatting van de succesvolle ervaring van binnenlandse en buitenlandse automatrijzenbedrijven bij het toepassen van computerondersteunde technologie, omvat de digitale automatrijstechnologie voornamelijk de volgende aspecten: ① Ontwerp voor maakbaarheid (DFM), dat wil zeggen dat de maakbaarheid tijdens het ontwerp wordt overwogen en geanalyseerd om het succes te garanderen van het proces. ② Hulptechnologie voor het ontwerp van matrijsprofielen, ontwikkeling van intelligente profielontwerptechnologie. ③CAE helpt bij het analyse- en stempelvormproces, het voorspellen en oplossen van mogelijke defecten en vormproblemen. ④ Vervang het traditionele tweedimensionale ontwerp door een driedimensionaal ontwerp van de matrijsstructuur. ⑤Het productieproces van de matrijzen maakt gebruik van CAPP-, CAM- en CAT-technologie. ⑥ Behandel en los onder begeleiding van digitale technologie de problemen op die zich voordoen tijdens het proces van matrijsproeven en stempelproductie.

Ten vierde de snelle ontwikkeling van automatisering van matrijsverwerking
Geavanceerde verwerkingstechnologie en apparatuur vormen een belangrijke basis voor het verbeteren van de productiviteit en het waarborgen van de productkwaliteit. Het is niet ongebruikelijk dat geavanceerde autogietbedrijven beschikken over CNC-bewerkingsmachines met dubbele werktafels, automatische gereedschapswisselaars (ATC), foto-elektrische controlesystemen voor automatische verwerking en online werkstukmeetsystemen. Numerieke besturingsverwerking heeft zich ontwikkeld van eenvoudige profielverwerking tot uitgebreide verwerking van profiel- en structurele oppervlakken, van gemiddelde en lage snelheidsverwerking tot hogesnelheidsverwerking, en de ontwikkeling van verwerkingsautomatiseringstechnologie gaat zeer snel.
5. Hoogwaardige staalplaat-stempeltechnologie is de toekomstige ontwikkelingsrichting
Hoogsterkte staal heeft uitstekende eigenschappen in termen van vloeiverhouding, rekverhardingseigenschappen, rekverdelingsvermogen en absorptie van botsingsenergie, en de hoeveelheid gebruik in auto's blijft toenemen. Momenteel omvatten de hogesterktestaalsoorten die worden gebruikt bij het stempelen van auto's voornamelijk verfhardend staal (BH-staal), tweefasig staal (DP-staal) en door fasetransformatie geïnduceerde plasticiteitsstaal (TRIP-staal). Het International Ultra Light Body Project (ULSAB) voorspelt dat 97% van de geavanceerde conceptvoertuigen (ULSAB-AVC) die in 2010 gelanceerd worden uit hoogwaardig staal zullen bestaan. Het aandeel geavanceerd hoogwaardig staal in het voertuigmateriaal zal groter zijn dan 60%, en het tweefasige aandeel staal zal 74% van de stalen platen voor auto's uitmaken. De zachte staalserie die voornamelijk in IF-staal wordt gebruikt, zal een serie staalplaten met een hoge sterkte zijn, en het laaggelegeerde staal met hoge sterkte zal tweefasig staal en een ultrasterke staalplaat zijn. Momenteel is de toepassing van zeer sterke staalplaten voor huishoudelijke auto-onderdelen meestal beperkt tot structurele onderdelen en balken, en de treksterkte van de gebruikte materialen ligt meestal onder de 500 MPa. Daarom is het snel beheersen van de stempeltechnologie van stalen platen met hoge sterkte een belangrijk probleem dat dringend moet worden opgelost in de automatrijzenindustrie van mijn land.
6. Er zullen te zijner tijd nieuwe matrijsproducten op de markt komen
Met de ontwikkeling van hoge efficiëntie en automatisering van de productie van auto-stempels, zal de toepassing van progressieve matrijzen bij de productie van auto-stempelonderdelen uitgebreider zijn. Gecompliceerde vormstempelonderdelen, vooral enkele kleine en middelgrote gecompliceerde stempelonderdelen waarvoor volgens het traditionele proces meerdere sets ponsmatrijzen nodig zijn, worden steeds vaker gevormd door progressieve matrijzen. Progressieve matrijs is een soort hightech matrijsproduct, dat technisch moeilijk is, een hoge productieprecisie vereist en een lange productiecyclus heeft. De progressieve matrijs met meerdere stations zal een van de belangrijkste matrijsproducten in mijn land zijn.
Ten zevende zullen matrijsmaterialen en oppervlaktebehandelingstechnologie worden hergebruikt
De kwaliteit en prestaties van matrijsmaterialen zijn belangrijke factoren die de matrijskwaliteit, levensduur en kosten beïnvloeden. In de afgelopen jaren is het, naast de voortdurende introductie van een verscheidenheid aan koudwerkmatrijzen met hoge taaiheid en hoge slijtvastheid, vlamgedoofde koudwerkmatrijzen en poedermetallurgische koudwerkmatrijzen, de moeite waard om gietijzeren materialen te gebruiken voor grote en middelgrote stempelmatrijzen in het buitenland. Bezorgd over de ontwikkelingstrend. Nodulair gietijzer heeft een goede taaiheid en slijtvastheid, de lasprestaties, verwerkbaarheid en oppervlaktehardingsprestaties zijn ook goed, en de kosten zijn lager dan gelegeerd gietijzer, dus het wordt meer gebruikt in stempelmatrijzen voor auto's.
8. Wetenschappelijk management en informatisering zijn de ontwikkelingsrichting van schimmelbedrijven